壓路機(jī)大家都不陌生，在許多工程建設(shè)施工中都經(jīng)?？吹礁鞣N壓路機(jī)的身影。屬于道路設(shè)備常用的一款機(jī)械，應(yīng)用非常廣泛，比如公路、鐵路、機(jī)場(chǎng)跑道、大壩、體育場(chǎng)等大型工程項(xiàng)目的填方壓實(shí)作業(yè)，可以碾壓沙性、半粘性及粘性土壤、路基穩(wěn)定土及瀝青混凝土路面層。所以今天小編要給大家分享的正是施工中南昌32噸壓路機(jī)的碾壓技巧方面的知識(shí)，凡事只有掌握技巧才能事半功倍大家說(shuō)是不是？下面我們就一起來(lái)看看吧。

一、先輕后重

壓實(shí)機(jī)械的選擇應(yīng)該先輕后重。開(kāi)始的時(shí)候土體松軟，壓路機(jī)如果噸位太重，會(huì)造成土體堆積，厚度不均，壓實(shí)度也得不到保障。故先用輕壓路機(jī)，將土體均勻壓實(shí)，等路基土體有一定強(qiáng)度后，再用重壓路機(jī)碾壓至要求的壓實(shí)度。若為振動(dòng)壓路機(jī)，剛開(kāi)始應(yīng)靜壓，然后由弱振到強(qiáng)振。

二、先慢后快

壓實(shí)速度應(yīng)該先慢后快。壓路機(jī)的碾壓速度隨著碾壓遍數(shù)增加應(yīng)逐漸加快，也即初壓時(shí)要以較低的速度進(jìn)行碾壓，這樣可以延長(zhǎng)碾壓力作用時(shí)間，增加影響深度，加快土體變形，避免產(chǎn)生碾壓輪擁土現(xiàn)象，防止壓路機(jī)陷車(chē)等異常情況發(fā)生。

隨著碾壓遍數(shù)增加，鋪筑層的密實(shí)度也迅速增加，加快碾壓速度則有利于提高鋪筑層表層的平整度和提高壓路機(jī)的作業(yè)效率。

三、先邊后中

直線(xiàn)段及不設(shè)超高的大彎道路段應(yīng)該先邊后中。壓路機(jī)從路基的外側(cè)，沿路基延伸方向，逐漸向路基中心線(xiàn)處進(jìn)行碾壓，以形成路拱，便于排水。

四、彎道由內(nèi)而外

設(shè)有超高的小彎道路段，應(yīng)由內(nèi)向外，由路基低處向路基高處進(jìn)行碾壓，形成單向超高橫坡。

五、驅(qū)動(dòng)輪在后

坡道碾壓時(shí)壓路機(jī)的驅(qū)動(dòng)輪應(yīng)在后面。上坡時(shí)，后面的驅(qū)動(dòng)輪可以承受坡道及機(jī)器自身所提供的驅(qū)動(dòng)力，同時(shí)前輪對(duì)路面進(jìn)行初步壓實(shí)，以承受驅(qū)動(dòng)輪所產(chǎn)生的較大的剪切力。

下坡時(shí)，壓路機(jī)自重所產(chǎn)生的沖擊力是靠驅(qū)動(dòng)輪的制動(dòng)來(lái)抵消的，只有經(jīng)前輪碾壓后的混合料才有支承后驅(qū)動(dòng)輪產(chǎn)生剪切力的能力。

六、避免原地震動(dòng)

作業(yè)時(shí)壓路機(jī)應(yīng)先起步后才能起振，停車(chē)時(shí)應(yīng)先停振后停車(chē)，避免原地振動(dòng)。